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首先让我们把时间先拉到最后。
当我拖着一大一小两个行李箱，还背着一个装满柯南、杂志和若干点子产品的登机包赶到关西机场时候。见到@BGDajiu大舅，大舅甩给我一小包用带子封好，一看就是免税的药，说“走，咱先去值机”，然后就带我走到了一个没人排队的海航柜台。我一看，这不VIP特供么。看着旁边普通值机口排的贪食蛇一样的长队，我脱口而出，“额那我得去那边排队啊”。
这时候，大舅微微一笑。说，嗯，你把护照给我就完了。
那时我才意识到，这就是海航金鹏会员VIP服务体验的开始。
此处请海航公关部门立刻给我打钱，看着给，一个比特币我觉得就不错
值机过程还是很顺利的。不过大舅和值机柜员纠结了好一会，有没有连着的座啊，靠前的座啊，靠窗的座啊。在确定前面没有满足要求的座位后，我们选了47排靠右的位置。我不解的问，“对座位要求这么高的么？”大舅嗯了一声。（后来我才知道他确实得靠窗。不靠窗的话，信号不好）
之后就拿到了机票和一张贵宾休息室的卡片。俩人开始往登机口移动，大舅一边给各种打烊了免税店拍照，一边说可不是不帮他们带，这不都关门了嘛。走到登机口附近，大舅一拍大腿，这贵宾休息室怎么在另外一边？尊贵的金鹏会员休息厅待遇凉凉，罢了罢了，就这样吧。
因为到机场就晚，没等多久就开始登机。大喇叭传来广播“旅客们请注意，前往北京的HU474号航班已经开始登机了，请金鹏会员Mr张、XXX、YYY先行登机”（大意如此），反正说时迟那时快，大舅一个起身，很速度的就开始往登机门移动。我心说不愧是金鹏会员张先生，登机业务十分纯熟。
按顺序我们二人应该是第二或者第三个登机的，跟空姐cc打完招呼，进机舱，找到座位，把行李甩到上面，欠身坐下。
不一会空乘小姐姐走过来，蹲下身子，探向张桑。就有了本章标题的名场面“尊贵的海航金鹏会员张先生您好，欢迎您搭乘本次航班，我是本次航班的乘务长，有任何需求请找我~ ”大舅略带深沉的点了点头。（与此同时我在旁边憋笑。）
仓门关闭，起飞准备，空姐cc们在忙着，大舅也在忙着。他盖的摊子下面不断传出吱吱嘎嘎的响动，同时带了一只耳机，这让我一度以为他不只是在坐飞机而且在……
在我的质询下，他犹抱琵琶半遮面的露出了摊子下面的长长的对讲机天线。说其实我有证的。我还在狐疑时，他已经拿出手机，跟我讲本次的航线了。
（好么，飞友无处不在。这次，是海航金鹏会员张先生，在毯子下用自己的手台在试空管的通讯频道）
疑惑解除，我继续准备起飞，戴上耳机，放上起飞专用神曲《Tokyo drift》，没错，就是速度与激情里面那个。同时脑内小剧场开启。
(脑内驾驶舱）
Flaps 5, RW 24L, Cleared for take-off
Takeoff thrust.
80 knots, check.
V1, Rotate~ Gear up~
就这样，HU474成功升空，随后进入平飞，cc开始给大家分发餐点和饮料。
小推车过来，又推过去了，大舅喃喃“这时候应该先问我有没有想喝的。”
果然，好像是听到召唤一般，小车又回来了。耳边响起熟悉甜美的声音“张先生想喝点什么？”
“咳咳，椰子水，不加冰”。那个深沉的张桑又回来了。
“那您呢？”“额我也椰子水，加冰。”（讲真还是怀念海航的椰汁，白色的那种，椰子水略微寡淡了点）
随后我和张桑就开始了比赛喝椰子水的过程。分别找cc续了4次杯。（我发誓，这是我坐飞机喝东西喝最多的一次）
比赛完喝椰子汁，俩人也吃完了发的小点心。灯光调暗，整个机舱再次陷入昏暗。我迷迷糊糊睡着了。只有张桑带着耳机，听着空管和机长的对话，时不时拿出手机记录一下。
就这样。北京时间两点半，飞机按计划落地首都国际机场。而大舅很大度的把他之前定的机场酒店让给了我。让我能躺着渡过在北京的五个小时。感谢大舅。
好。回程飞机就写到这里好了。现在让我们把时间再拉回飞去日本的那个早上。
其实本来定的是红眼航班，晚上10点到的那种。但是好死不死离起飞还有10天的时候可能是因为人太少，或者是有台风给取消了。于是被迫改成了吉祥航空，在大兴机场，上午11点半的航班。因此被迫又消耗了一天年假。
为了能够在11点半赶到大兴机场，考虑了好几种方案：
A.当天一早从天津顺风车过去，花费150+。缺点，时间没法保证。出点啥问题保不齐就赶不上飞机了。机票又少，赶不上的话，后面行程都得延后。
B.当天一早做高铁转地铁。花费60+，缺点也是一样，高铁7点才有。折腾到大兴怎么都要9点半，只有两个小时值机安检，总觉得不踏实。
C.提前一晚去北京，去大兴机场附近住着。这个绝对稳妥。但是机场附近能有个啥。无非是大宾馆很贵，小宾馆很破的感觉。住在大兴机场地铁线沿线也是同理，郊区配套，走着太累。
D.经过万能的群友提示，廊坊有建成一个城市航站楼，就是那种机场远程飞地的模式，可以在这个廊坊的航站楼办理值机，办完之后就有大巴给你拉到对应机场。23年刚开通不久，已经可以对接大兴机场、首都机场、天津滨海机场的航班。
经过审慎考虑，最后还是选择了D，原因无他，前一晚先去廊坊还可以刷刷po，城市比北京小，po的密度比北京郊区应该好多了。而且第二天一早如果办不了值机，还可以直接打车去大兴机场。还算有个殊死一搏的空间和时间。
事实基本上和预期的一样。除了当天到了廊坊城市航站楼被告知，我们这只能值机国内航班，国际的不行。不过您可以坐大巴去大兴机场。（靠，你早说啊，新闻稿里写的详细一点好吧。）
然后这个大巴也是相当的考验耐性。限速70的地方开50，限速120的高速，开70。离着绿灯变黄还有3s，司机就踩刹车了。导航上半小时的路程，活生生开了一个多小时。这对于一个还没值机，且必须赶上飞机的人来说，多少有点折磨。
万幸的是，虽然慢，但是9点依然到了大兴机场，而且用了半小时就完成了值机、托运、安检一套手续。九点半开始，我就开始拿着手机在航站楼里闲逛了。闲着无聊，顺便给大兴机场又申了4个Po。
去程的飞机，也是4个小时，但是因为此时没有大舅，所以略显无聊。
不过我很明智的在落地后就快速把手机卡换好了。毕竟断网还是很难受的。
出了机场，一片喧腾
南开Line，请南开相关方给我打钱
讲真天气真的给力，蓝天白云，海岸青山。
在国内早就听说suica西瓜卡可以刷一切日本交通工具，于是就按照Google map的指引，坐上了去大阪的一趟车。但是似乎我应该在中途某个站拐个弯，于是就傻乎乎下车了。下去之后发现GPS飘的不行，Google Map的实景导航也像残疾一样。于是只好回到站台层继续研究车次。不一会就看到来了一个貌似可以坐的。而且看起来还挺快。而且，这车怎么这么眼熟呢。
南海特快Rapi:t，超级酷炫的车头
Rapi:t在德语中的意味着“快”
动了，动了，童年的回忆动了（一不小心暴露年龄系列
但是，坐上之后总觉得这个车似乎比一开始的高级太多，也快了太多。是不是要补票呢？
果不其然，在坐了两站之后果然被日本乘务员小姐姐询问，我只能祭出英文+临时学来的地名应对，最后最算总是补了730Yen，正大光明的出站了。
椭圆形车窗外的蓝天白云
出了站就看到了这种略微老式，但是讲真很讲究的出租车
不知道停车场这种貌似会转的圆盘是为了啥。是怕停车进去方向不正么？
然后就要提到这让人很头疼的电车系统了，第一次看头都大了一圈
经过几天的反复乘坐，总算是对关西地区的电车有了个大致的了解。
不同区域可能会有好几家地铁公司运营，而且同一个线路上也会分出“站站停”的普通线路，或者是重点站停的加急，或者是两点间直达的车次。
完全不像国内，一个城市的地铁就是一个公司，且“站站停”。
而且很多车站都看到了CoinLockers，也就是用硬币存行李的自助柜子。
甲子园站门口的储物柜
花费400Yen存了超级重的行李箱和大背包。（为什么重，下文再说）
有些路口是“步车分离式”的信号灯，就是同方向的信号灯是机动车的先绿，然后再是行人的。有点不明觉厉。怕大家一起走，司机的方向盘打滑么？
在很多电车站都看到了寄存自行车的地方，也是双层存车咯。
收费也还行吧。查了一下最新霓虹人平均工资31wYen，交个2000存一个月的自行车似乎能接受。
然后不得不提的一点是，我在霓虹6天5晚，大概只看到了6台BBA，其余的全是本田丰田，以及一些各式各样的小型面包车。不得不说日本人挺支持本国产业。
公交也很有特色
第一次体验了，绿灯之后大家一起X形斜穿马路的走法。惊奇
再补一张图，复杂程度至少是北京地铁的2倍
看日语是不懂的， 但是英文是能看懂的，不过为啥这么可爱的小耗子要被遮起来呢
其实熟悉之后应该还算清楚， 毕竟这几天发现日本电车准点率相当高。
电车、巴士都坐了，哦对还有新干线。其实原本真没打算坐新干线。因为据传新干线不能刷Suica卡，还要特别买票，过程也复杂，且贵。（查过，似乎是国内高铁价格的2—3倍。）而且这几天的行程几乎都在大阪附近50公里内，这么近，新干线似乎体现不出快的意义。
但是，在京都做完伏见稻荷大社的任务，又被去清水寺的游客长龙震慑住之后。二人组果断决定回新大阪站做看飞机任务。京都->新大阪，正好可以坐新干线。那就，整一个~~
然后尴尬的事情就发生了，俩人以为要买票，所以就去机器上买了票，就是下图第一张。结果闸机死活不放人。于是开始用英文和车站工作人员交涉。最后折腾好几次，总算是在人工窗口又补了一张新干线的票。
之前有知道出站会把一次性票直接吞了的经验，所以拿到票就赶紧留个念
以为票到手了，这就可以塞票进闸机进站了吧。但是俩人还是没进去。后来小哥用蹩脚的英文提示“头该则”（Together），俩人这才意识到，两张票是应该一起塞进闸机的。（这都可以？）。
事实证明，这还真的可以。两张票一起塞进去，一起从闸机那头弹出来。两张票上各多了一个孔。俩人就这样，坐上了新干线。
新干线风景也不错，可能是走的都是偏远的线路，沿线建筑明显比电车少很多
上文提到了做任务到最后，峰回路转搞到了一辆共享单车。
感谢它，陪我度过了最后十几公里，三个档位，电助力。真皮（？）座椅，很好骑
80分钟，花了530Yen，还好吧。总比走着强
电车、巴士、新干线、共享单车都提到了，哦对，还有一种不太敢用的新式交通工具。共享电动滑板车。
挺帅的吧，但是最后没敢骑。
本来在神户MD前一晚就考虑过这个，APP也下载了，证件也认证了。但是进入到规则学习环节。又是拐弯也要九十度，又是得带头盔的。有点破防。加上群友友善提示，撞了行人10wYen赔偿起步，最后就没敢骑。
规则好复杂。当时已经没有脑细胞学习了
哦对，还忘了一个，出租车。周五晚上喝酒到2点，忘了定闹钟，一睁眼已经是8点了。Urban Ops10点开始。最后迫不得已打了个车。
2公里，最后收了2600Yen，基本等于抢钱了。
至此，已经把在日使用过或者是考虑过的交通工具都列全了。
性价比排序：
初始装备—大腿>共享单车>电车>巴士>共享电滑板车>新干线>出租车
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