XyのKobe —— 尊贵的张桑，要服务嘛？~

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首先让我们把时间先拉到最后。

当我拖着一大一小两个行李箱，还背着一个装满柯南、杂志和若干点子产品的登机包赶到关西机场时候。见到@BGDajiu大舅，大舅甩给我一小包用带子封好，一看就是免税的药，说“走，咱先去值机”，然后就带我走到了一个没人排队的海航柜台。我一看，这不VIP特供么。看着旁边普通值机口排的贪食蛇一样的长队，我脱口而出，“额那我得去那边排队啊”。

这时候，大舅微微一笑。说，嗯，你把护照给我就完了。

那时我才意识到，这就是海航金鹏会员VIP服务体验的开始。

值机过程还是很顺利的。不过大舅和值机柜员纠结了好一会，有没有连着的座啊，靠前的座啊，靠窗的座啊。在确定前面没有满足要求的座位后，我们选了47排靠右的位置。我不解的问，“对座位要求这么高的么？”大舅嗯了一声。（后来我才知道他确实得靠窗。不靠窗的话，信号不好）

之后就拿到了机票和一张贵宾休息室的卡片。俩人开始往登机口移动，大舅一边给各种打烊了免税店拍照，一边说可不是不帮他们带，这不都关门了嘛。走到登机口附近，大舅一拍大腿，这贵宾休息室怎么在另外一边？尊贵的金鹏会员休息厅待遇凉凉，罢了罢了，就这样吧。

因为到机场就晚，没等多久就开始登机。大喇叭传来广播“旅客们请注意，前往北京的HU474号航班已经开始登机了，请金鹏会员Mr张、XXX、YYY先行登机”（大意如此），反正说时迟那时快，大舅一个起身，很速度的就开始往登机门移动。我心说不愧是金鹏会员张先生，登机业务十分纯熟。

按顺序我们二人应该是第二或者第三个登机的，跟空姐cc打完招呼，进机舱，找到座位，把行李甩到上面，欠身坐下。

不一会空乘小姐姐走过来，蹲下身子，探向张桑。就有了本章标题的名场面“尊贵的海航金鹏会员张先生您好，欢迎您搭乘本次航班，我是本次航班的乘务长，有任何需求请找我~”大舅略带深沉的点了点头。（与此同时我在旁边憋笑。）

仓门关闭，起飞准备，空姐cc们在忙着，大舅也在忙着。他盖的摊子下面不断传出吱吱嘎嘎的响动，同时带了一只耳机，这让我一度以为他不只是在坐飞机而且在……

在我的质询下，他犹抱琵琶半遮面的露出了摊子下面的长长的对讲机天线。说其实我有证的。我还在狐疑时，他已经拿出手机，跟我讲本次的航线了。

（好么，飞友无处不在。这次，是海航金鹏会员张先生，在毯子下用自己的手台在试空管的通讯频道）

疑惑解除，我继续准备起飞，戴上耳机，放上起飞专用神曲《Tokyo drift》，没错，就是速度与激情里面那个。同时脑内小剧场开启。

(脑内驾驶舱）

Flaps 5, RW 24L, Cleared for take-off

Takeoff thrust.

80 knots, check.

V1, Rotate~ Gear up~

就这样，HU474成功升空，随后进入平飞，cc开始给大家分发餐点和饮料。

小推车过来，又推过去了，大舅喃喃“这时候应该先问我有没有想喝的。”

果然，好像是听到召唤一般，小车又回来了。耳边响起熟悉甜美的声音“张先生想喝点什么？”

“咳咳，椰子水，不加冰”。那个深沉的张桑又回来了。

“那您呢？”“额我也椰子水，加冰。”（讲真还是怀念海航的椰汁，白色的那种，椰子水略微寡淡了点）

随后我和张桑就开始了比赛喝椰子水的过程。分别找cc续了4次杯。（我发誓，这是我坐飞机喝东西喝最多的一次）

比赛完喝椰子汁，俩人也吃完了发的小点心。灯光调暗，整个机舱再次陷入昏暗。我迷迷糊糊睡着了。只有张桑带着耳机，听着空管和机长的对话，时不时拿出手机记录一下。

就这样。北京时间两点半，飞机按计划落地首都国际机场。而大舅很大度的把他之前定的机场酒店让给了我。让我能躺着渡过在北京的五个小时。感谢大舅。

好。回程飞机就写到这里好了。现在让我们把时间再拉回飞去日本的那个早上。

其实本来定的是红眼航班，晚上10点到的那种。但是好死不死离起飞还有10天的时候可能是因为人太少，或者是有台风给取消了。于是被迫改成了吉祥航空，在大兴机场，上午11点半的航班。因此被迫又消耗了一天年假。

为了能够在11点半赶到大兴机场，考虑了好几种方案：

A.当天一早从天津顺风车过去，花费150+。缺点，时间没法保证。出点啥问题保不齐就赶不上飞机了。机票又少，赶不上的话，后面行程都得延后。

B.当天一早做高铁转地铁。花费60+，缺点也是一样，高铁7点才有。折腾到大兴怎么都要9点半，只有两个小时值机安检，总觉得不踏实。

C.提前一晚去北京，去大兴机场附近住着。这个绝对稳妥。但是机场附近能有个啥。无非是大宾馆很贵，小宾馆很破的感觉。住在大兴机场地铁线沿线也是同理，郊区配套，走着太累。

D.经过万能的群友提示，廊坊有建成一个城市航站楼，就是那种机场远程飞地的模式，可以在这个廊坊的航站楼办理值机，办完之后就有大巴给你拉到对应机场。23年刚开通不久，已经可以对接大兴机场、首都机场、天津滨海机场的航班。

经过审慎考虑，最后还是选择了D，原因无他，前一晚先去廊坊还可以刷刷po，城市比北京小，po的密度比北京郊区应该好多了。而且第二天一早如果办不了值机，还可以直接打车去大兴机场。还算有个殊死一搏的空间和时间。

事实基本上和预期的一样。除了当天到了廊坊城市航站楼被告知，我们这只能值机国内航班，国际的不行。不过您可以坐大巴去大兴机场。（靠，你早说啊，新闻稿里写的详细一点好吧。）

然后这个大巴也是相当的考验耐性。限速70的地方开50，限速120的高速，开70。离着绿灯变黄还有3s，司机就踩刹车了。导航上半小时的路程，活生生开了一个多小时。这对于一个还没值机，且必须赶上飞机的人来说，多少有点折磨。

万幸的是，虽然慢，但是9点依然到了大兴机场，而且用了半小时就完成了值机、托运、安检一套手续。九点半开始，我就开始拿着手机在航站楼里闲逛了。闲着无聊，顺便给大兴机场又申了4个Po。

去程的飞机，也是4个小时，但是因为此时没有大舅，所以略显无聊。

不过我很明智的在落地后就快速把手机卡换好了。毕竟断网还是很难受的。

在国内早就听说suica西瓜卡可以刷一切日本交通工具，于是就按照Google map的指引，坐上了去大阪的一趟车。但是似乎我应该在中途某个站拐个弯，于是就傻乎乎下车了。下去之后发现GPS飘的不行，Google Map的实景导航也像残疾一样。于是只好回到站台层继续研究车次。不一会就看到来了一个貌似可以坐的。而且看起来还挺快。而且，这车怎么这么眼熟呢。

Rapi:t在德语中的意味着“快”
遵循着“复古的未来感”的设计理念，拥有着表现列车的快速与有力的特征的车头形状与似曾相识的曲线、还有以飞机为蓝本制作的椭圆形车窗的就是空港特急的特征。
最高速度120km/h，最短34分钟，连接着关西机场站与南海难波站。

但是，坐上之后总觉得这个车似乎比一开始的高级太多，也快了太多。是不是要补票呢？

果不其然，在坐了两站之后果然被日本乘务员小姐姐询问，我只能祭出英文+临时学来的地名应对，最后最算总是补了730Yen，正大光明的出站了。

经过几天的反复乘坐，总算是对关西地区的电车有了个大致的了解。

不同区域可能会有好几家地铁公司运营，而且同一个线路上也会分出“站站停”的普通线路，或者是重点站停的加急，或者是两点间直达的车次。

完全不像国内，一个城市的地铁就是一个公司，且“站站停”。

而且很多车站都看到了CoinLockers，也就是用硬币存行李的自助柜子。

然后不得不提的一点是，我在霓虹6天5晚，大概只看到了6台BBA，其余的全是本田丰田，以及一些各式各样的小型面包车。不得不说日本人挺支持本国产业。

电车、巴士都坐了，哦对还有新干线。其实原本真没打算坐新干线。因为据传新干线不能刷Suica卡，还要特别买票，过程也复杂，且贵。（查过，似乎是国内高铁价格的2—3倍。）而且这几天的行程几乎都在大阪附近50公里内，这么近，新干线似乎体现不出快的意义。

但是，在京都做完伏见稻荷大社的任务，又被去清水寺的游客长龙震慑住之后。二人组果断决定回新大阪站做看飞机任务。京都->新大阪，正好可以坐新干线。那就，整一个~~

然后尴尬的事情就发生了，俩人以为要买票，所以就去机器上买了票，就是下图第一张。结果闸机死活不放人。于是开始用英文和车站工作人员交涉。最后折腾好几次，总算是在人工窗口又补了一张新干线的票。

以为票到手了，这就可以塞票进闸机进站了吧。但是俩人还是没进去。后来小哥用蹩脚的英文提示“头该则”（Together），俩人这才意识到，两张票是应该一起塞进闸机的。（这都可以？）。

事实证明，这还真的可以。两张票一起塞进去，一起从闸机那头弹出来。两张票上各多了一个孔。俩人就这样，坐上了新干线。

上文提到了做任务到最后，峰回路转搞到了一辆共享单车。

电车、巴士、新干线、共享单车都提到了，哦对，还有一种不太敢用的新式交通工具。共享电动滑板车。

本来在神户MD前一晚就考虑过这个，APP也下载了，证件也认证了。但是进入到规则学习环节。又是拐弯也要九十度，又是得带头盔的。有点破防。加上群友友善提示，撞了行人10wYen赔偿起步，最后就没敢骑。

哦对，还忘了一个，出租车。周五晚上喝酒到2点，忘了定闹钟，一睁眼已经是8点了。Urban Ops10点开始。最后迫不得已打了个车。

至此，已经把在日使用过或者是考虑过的交通工具都列全了。

性价比排序：

初始装备—大腿>共享单车>电车>巴士>共享电滑板车>新干线>出租车